Les obres de desdoblament i millora de la línia R3 acumulen un retard molt més important del que s’havia previst inicialment. La reobertura de la primera fase dels treballs entre l’Hospitalet de Llobregat i la Garriga, que havia d’arribar a finals de maig, s’ajorna ara fins a finals d’any i coincidirà amb la finalització de la segona fase de les actuacions. Això significa que el servei ferroviari no es recuperarà de manera parcial, sinó que es reprendrà de cop quan conclogui el conjunt de les obres, a finals del 2026.

Un mur esfondrat manté bloquejat el calendari de les obres

L’origen del retard continua sent la caiguda d’un mur de contenció adjacent a l’estació de Montcada Bifurcació, a l’altura de la cimentera Lafarge, que es va esfondrar el passat mes de març. Tres mesos després de l’incident, la infraestructura encara no ha estat reparada, una situació que ha acabat condicionant tot el calendari previst per a les actuacions a la línia.

Segons ha avançat TV3, Adif ha admès que finalment haurà d’assumir la reconstrucció del mur per desbloquejar la situació. Tot i això, l’ens gestor de la infraestructura ferroviària encara no ha concretat quan començaran els treballs ni quins terminis es planteja per executar-los.

Les plataformes d’usuaris ja havien alertat dels possibles retards

Aquest nou escenari confirma els temors expressats en les darreres setmanes per les plataformes d’usuaris de l’R3, que ja advertien que la incidència de Montcada podia acabar afectant el desenvolupament global de les obres. Les entitats han criticat reiteradament la manca de celeritat en la resposta a un problema que consideren clau per al futur de la línia.

Durant els darrers mesos, els col·lectius han reclamat una actuació més ràpida per evitar que una incidència puntual acabés condicionant una actuació estratègica per a la mobilitat del Vallès i de l’àrea metropolitana de Barcelona.

L’afectació va més enllà de la línia R3

El retard també té conseqüències més enllà de l’R3. Les limitacions de circulació afecten altres serveis ferroviaris de l’entorn metropolità i condicionen les proves dels nous trens de Rodalies que s’estan fabricant a la planta d’Alstom de Santa Perpètua de Mogoda.

Amb aquest nou calendari, els usuaris hauran d’esperar encara més temps per veure els resultats d’unes obres llargament reivindicades i considerades essencials per millorar la capacitat, la freqüència i la fiabilitat d’una de les línies més castigades de la xarxa ferroviària catalana.