L'Ajuntament de Sabadell ha presentat un ambiciós projecte per a la ronda Nord, que preveu soterrar el 64% del seu traçat a la localitat. Aquesta via, que connectarà Castellar, Sabadell i Terrassa, es dissenya com una extensió de la B-40, actualment finalitzada en una rotonda al nord de Terrassa. El consistori ha adaptat la seva proposta als criteris de la Generalitat, que ha indicat que la via no pot ser totalment soterrada.

Detalls del projecte

Dels 3,5 quilòmetres que recorrerà la ronda Nord a Sabadell, 2,35 quilòmetres es preveuen soterrats, mitjançant la construcció de dos túnels: un d'1 quilòmetre a la trama urbana, sota el passeig de les Palmeres, i un altre d'1,2 quilòmetres en l'àmbit del rodal.

El tinent d’alcaldessa d’Urbanisme, Adrián Hernández, ha destacat que l'objectiu del govern és trobar una solució paisatgística que millori la competitivitat dels polígons industrials de la comarca.

Connexions i millores viàries

La proposta inclou un nus d'accés des de Terrassa que connectarà amb la ronda Oest, cosa que permet que la via s'enfonsi sota terra al barri de Can Deu. A l'altre extrem, es preveu una rotonda a la carretera de Castellar del Vallès, amb l'ampliació del vial i del pont sobre el riu Ripoll.

Temps d'execució del projecte

Hernández ha assenyalat que la construcció es realitzarà sense tuneladora, i ha estimat que el procés administratiu podria allargar-se un mínim de tres anys, amb un període de construcció de quatre anys addicionals, la qual cosa implicaria que la carretera no estaria operativa fins al 2034.

Proposta de Terrassa: un traçat amb quatre túnels i quatre ponts

Paral·lelament, l'Ajuntament de Terrassa ha presentat la seva proposta per a la ronda Nord, que inclou un traçat de 4,5 quilòmetres amb quatre túnels i quatre ponts, dissenyat per minimitzar l'impacte ambiental i preservar l'entorn agrícola i forestal. Aquesta proposta busca reduir el soroll urbà i garantir la connectivitat ecològica.

Coordinació entre ajuntaments

Ambdues localitats han treballat de manera coordinada en les seves propostes, tot i que cada ajuntament ha presentat les seves solucions de manera independent. Hernández ha subratllat que la Generalitat haurà de decidir sobre l'impacte econòmic del projecte, que té un pressupost previst de 200 milions d'euros.

Properes passes en el projecte

El pròxim 13 de desembre, la conselleria de Territori acollirà una reunió per abordar el Pla Específic de Mobilitat del Vallès, amb la participació dels representants locals, on es preveu discutir la final futura ronda Nord.