Els intercanviadors ferroviaris promesos a Sant Cugat del Vallès, destinats a connectar la línia R8 de Rodalies amb les línies S1 i S2 dels Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC), continuen pendents tot i la seva inclusió als pressupostos del 2023. Aquesta infraestructura, considerada clau per potenciar la mobilitat sostenible entre el Vallès Occidental i el Vallès Oriental, continua sense avançar, segons han denunciat entitats i representants locals.

Una connexió clau per al transport públic

Els punts de connexió previstos es troben a dues estacions estratègiques: Volpelleres (S2) i l’Hospital General (S1). A Volpelleres, l’estació ja es va dissenyar el 2010 amb la intenció d’enllaçar amb l’R8, però aquest tram encara no s’ha executat. Pel que fa a l’Hospital General, la proximitat amb les línies també ofereix una oportunitat per crear una estació d’intercanviador.

Manel Larrosa, membre de l’entitat Fem Vallès, ha destacat la urgència d’implementar el projecte, que, segons ell, podria multiplicar per sis el nombre de viatgers de l’R8, passant d’un milió actual a més de sis milions anuals. “És una obra senzilla, però indispensable per trencar amb la radialitat actual del transport cap a Barcelona”, apunta Larrosa, qui també subratlla que l’enllaç beneficiaria les connexions amb els polígons industrials i econòmics del Vallès.

Suport institucional i demanda al Govern

El president del Consell Comarcal del Vallès Occidental, Xavier Garcés, també ha reclamat l’execució immediata del projecte, tot destacant el seu potencial per descongestionar el trànsit privat i millorar el transport públic. “Aquestes connexions són bàsiques per articular el territori sense necessitat de passar per Barcelona”, explica.

Per la seva banda, l’alcalde de Sant Cugat, Josep Maria Vallès, ha posat èmfasi en la necessitat de millorar la mobilitat tant dins del municipi com amb localitats veïnes com Rubí i Cerdanyola. Vallès ha anunciat que tractarà aquest tema en una reunió amb la consellera de Territori, Sílvia Paneque, el pròxim mes de febrer, esperant que s’acceleri la signatura del conveni pendent entre la Generalitat i el Ministeri de Transports.

Un projecte estratègic amb pendent administratiu

Segons fonts de la conselleria de Territori, el projecte està a l’espera que Adif realitzi un estudi previ per determinar l’abast de les obres i les afectacions a la xarxa ferroviària existent. Tot i que el Ministeri de Transports o Adif assumirien el cost del projecte, encara no hi ha data per a l’inici de les actuacions.

Amb una població de 100.000 habitants i 60.000 persones que es desplacen diàriament a Sant Cugat per motius laborals o educatius, la necessitat de millorar la connectivitat ferroviària és cada cop més evident. “Aquest projecte és una prioritat per reduir l’ús del vehicle privat i fomentar una mobilitat més sostenible al Vallès”, conclou l’alcalde Vallès.

Una inversió imprescindible per al futur del Vallès

Les entitats i els representants del territori coincideixen que els intercanviadors de Sant Cugat són una inversió essencial per vertebrar el Vallès i avançar cap a un sistema de transport públic més eficient. Ara, el repte és aconseguir que les administracions desencallin el projecte per fer-lo realitat.