La xarxa de Rodalies viurà una tardor marcada per importants afectacions derivades de les obres de millora i desdoblament de la línia R3. El macrotall previst inicialment per al 27 de setembre s’endarrereix fins al 7 d’octubre, amb l’objectiu d’evitar la coincidència amb altres actuacions programades a Castelldefels i Vic que requeriran també transport alternatiu per carretera.

El macrotall, en dues fases fins al 2027

El tall de l’R3 s’executarà en dues etapes. La primera, des del 7 d’octubre fins al maig del 2026, suposarà la interrupció del servei entre Montcada Bifurcació i La Garriga, afectant uns 20.000 viatgers diaris. La segona fase, prevista entre maig del 2026 i gener del 2027, es limitarà al tram Mollet Santa Rosa-La Garriga, amb uns 16.000 passatgers diaris afectats.

Per cobrir el servei, Renfe preveu destinar 58 autobusos amb capacitat per a 43.500 places diàries, que connectaran Barcelona amb Centelles, Vic i La Garriga amb freqüències d’entre 10 i 15 minuts.

Castelldefels i Vic, obres prèvies al gran tall

Abans del macrotall de l’R3, s’executaran dues actuacions destacades:

• Del 22 al 28 de setembre: reestructuració de vies i andanes a l’estació de Castelldefels, amb tall entre Gavà i Sitges i servei alternatiu amb 55 autobusos i 41.000 places.

• El 4 i 5 d’octubre: prolongació de la via 2 de l’estació de Vic en 1.100 metres, amb servei alternatiu amb 10 autobusos i 15.000 places entre Vic i Balenyà-Tona-Seva.

Altres afectacions a la xarxa

La planificació d’Adif i Renfe també inclou:

• 20 i 21 de setembre: tall a Montcada i Reixac (R2 nord) per les obres de soterrament, amb desviament de serveis i transport alternatiu.

• Finals del 2025 o inicis del 2026: treballs de manteniment als túnels del Garraf durant tres mesos, amb circulació per via única i desviament de diversos serveis regionals.

• Fins al novembre: talls puntuals a l’R11 per renovar la catenària entre Figueres i Portbou, amb servei alternatiu per carretera.

Des de la Generalitat s’ha demanat “paciència” als usuaris davant d’“unes obres complexes i necessàries després de molts anys de desinversió”. El Departament de Territori ha remarcat que s’ha intentat planificar el calendari per minimitzar l’impacte, aprofitant setmanes amb menys mobilitat laboral, com en el cas de la Mercè a Barcelona.