El primer dia de funcionament del servei alternatiu per carretera de la línia R3 ha començat aquest dimarts amb diversos desajustos a primera hora del matí a Granollers. Entre les cinc i les sis, només dos dels sis busos previstos han prestat servei, fet que ha generat confusió i queixes entre els usuaris que esperaven a les parades. A partir de les sis, el dispositiu s’ha estabilitzat i els vehicles han començat a circular amb una freqüència de 20 minuts en direcció a Barcelona i de 30 minuts cap a Centelles.

Amb la previsió que les afectacions s’allarguin durant 16 mesos, molts passatgers han decidit sortir abans de casa per assegurar l’arribada al seu destí, tot i que la majoria ha acumulat retards d’uns trenta minuts. L’ambient entre els usuaris ha estat de paciència continguda, conscients que la jornada era una prova de foc per mesurar la resposta del nou sistema de transport substitutori.

Retards i incidències al servei

El portaveu de Renfe a Catalunya, Antonio Carmona, ha assegurat que el pla alternatiu “està funcionant raonablement bé”, tot i reconèixer una incidència en el sistema de senyalització que ha interromput la circulació ferroviària entre la Garriga i Vic durant tres quarts d’hora. “Hi ha 90 persones informant a totes les estacions i els busos estan funcionant bé”, ha explicat Carmona, que també ha admès retards puntuals derivats del fet que la línia és de via única, la qual cosa fa que “qualsevol incidència pugui afectar una mica més del previst”.

Pel que fa a la petició de l’alcaldessa de la Garriga per augmentar la freqüència de pas dels busos, el portaveu ha afirmat que Renfe “adaptarà el pla alternatiu segons evolucioni el volum de viatgers”.

El Departament de Territori defensa la planificació

Després de seguir de prop les primeres hores de funcionament, la consellera de Territori, Habitatge i Transició Ecològica, Sílvia Paneque, ha defensat la planificació i el dimensionament del Pla Alternatiu de Transport (PAT). “És de justícia que els usuaris tinguin un servei equivalent al que tenien abans del tall ferroviari”, ha remarcat.

Paneque s’ha mostrat oberta, però, a introduir modificacions a partir de la setmana vinent, un cop s’hagin analitzat les dades dels primers dies. Especialment, ha destacat el cas de la Garriga, on s’estudia incrementar la freqüència dels busos directes de cada hora a cada 30 minuts. “Si cal, millorarem el servei. No implica una gran inversió”, ha assegurat.

Amb el desplegament d’aquest dispositiu, que afecta tota la línia entre Montcada i Puigcerdà, Renfe i la Generalitat confien a garantir la mobilitat dels milers d’usuaris afectats per les obres de modernització de la infraestructura, que obligaran a mantenir el servei alternatiu durant més d’un any.