El túnel ferroviari de Rubí quedarà novament tallat a la circulació de trens durant set setmanes a partir de la nit d’aquest divendres a dissabte. L’Administrador d’Infraestructures Ferroviàries (Adif) ha programat noves obres d’emergència per reforçar l’estructura de la infraestructura, uns treballs que no són compatibles amb la circulació ferroviària.

La interrupció afectarà especialment el transport de mercaderies, ja que aquest túnel és una infraestructura clau per connectar les terminals logístiques de Can Tunis i del Port de Barcelona amb el corredor ferroviari europeu. També hi transita la línia R8 de Rodalies, tot i que des de finals de gener no hi circulen trens de passatgers.

Un tall que afecta especialment el transport de mercaderies

Aquest nou tall arriba després que la circulació ja s’hagués interromput anteriorment entre el 24 de gener i el 5 de febrer arran de l’accident ferroviari de Gelida. En aquell moment es van iniciar treballs per reforçar la infraestructura. Posteriorment, el túnel va reobrir de manera parcial: els trens hi circulaven durant dotze hores al dia, mentre que la resta de la jornada es destinava a les obres. Ara, però, les actuacions previstes obliguen a suspendre completament el trànsit ferroviari.

Segons ha explicat el president d’Adif, Ángel Contreras, la decisió respon a la necessitat de “garantir la seguretat” de la infraestructura. L’organisme gestor ha plantejat diverses alternatives per minimitzar l’impacte en el transport de mercaderies mentre durin els treballs.

Alternatives logístiques durant les obres

Una de les opcions és desviar els trens per Lleida i posteriorment cap a Sant Vicenç de Calders per accedir a Barcelona a través del corredor mediterrani, un recorregut considerablement més llarg. També es recomana que els trens arribin fins a la terminal logística de la Llagosta, al Vallès Oriental, i que des d’aquest punt la distribució final es realitzi per carretera.

Paral·lelament a aquestes obres d’emergència, Adif està ultimant l’adjudicació d’un contracte per dur a terme una reforma més profunda del túnel. En aquest cas, la previsió és que els treballs es puguin executar mantenint la circulació ferroviària.

Una infraestructura amb antecedents estructurals

El túnel de Rubí es va construir a la dècada dels vuitanta i ja va presentar esquerdes durant el procés d’execució. Des de llavors s’hi han dut a terme diverses reparacions i s’hi han instal·lat sensors que monitoren possibles moviments de l’estructura. Tot i això, des d’Adif insisteixen que cal actuar per reduir riscos i reforçar la infraestructura.

Pel que fa al servei de Rodalies, la línia R8 manté actualment la circulació entre Rubí i Granollers Centre. El tram entre Rubí i Martorell continua cobert amb un servei alternatiu per carretera.